制造工差
1、每標準節(jié)組裝后，外廓尺寸（長、寬、高）的極限偏差為±1mm；2、每標準節(jié)組裝后，側面板與中腰板的對縫處的間隙小于1mm；3、軌道安裝后，其平行度的偏差不大于1mm/m，全長不大于1mm；同一截面上的平行度的偏差不大于1mm/m，全長不大于1mm；4、每兩條軌道的平行度偏差為小于1mm；導軌對接處高低差不大于0.3mm5、由段組成的低梁裝配后的直線度不大于0.5mm/m，全長不大于1mm。6、零件的未注公差尺寸的極限偏差按GB1804中IT13-14。
傳動裝置
傳動機構：一般采用機械式全自動脫掛驅動裝置。產品各零件、組合件之間保持互換性。傳動部件：①搖手：采用搖盤型搖把式，手搖處安裝剎車制控，運轉順暢。②軸：采用45#鋼，加工精度3.2，經熱處理調質HB220~290。③鏈輪：采用45#鋼，引用GB1244-84（3R齒型）標準，經鍛壓加工成型，回火去應力，加工車、滾齒、插鍵槽、去毛齒、齒部經頻淬火HRC60-62。④軸承：采用204軸承。⑤鏈條：采用12.7節(jié)距滾珠鏈條（江南鏈條有限公司）。按GB1135-89厚度按鏈條1/2”國際制成。⑥滾輪：采用ZG35，鑄鋼，經加工成型。⑦軌道：采用45#鋼，冷軋方鋼。⑧連接管：采用無縫管
載重性能要求
1、單面擱板上均勻載重40kg，雙面均勻布負載80kg，大撓度為小于4mm，24h卸載后，擱板沒有裂縫，殘余變形量不大于0.3mm。2、標準節(jié)（六層雙面擱板）在全負載（每塊單面擱板均布載重40kg）的情況下，架體、立柱沒有明顯變形，架體不會產生傾倒現(xiàn)象。3、全負載的情況下，各列密集柜在動手操縱下運行自如，沒有阻滯現(xiàn)象。每標準節(jié)手動搖力不小于12N.4、在受全部載荷1/20外力（沿X、Y軸兩個方向的水平外力）的作用反復100次后，取消外力，架體所產生的傾斜不大于總高的1%，支架、立柱沒有明顯的變形。
